Desserte maritime : possibilité d'une continuité territoriale entre Corse et Sardaigne?
- 21/02/2012
- Corse Économie
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Lingua corsa
(Alex Bertocchini - Alta Frequenza) - Fin du service complémentaire - les fameux car-ferries pour absorber la pointe estivale - meilleur encadrement de l'aide sociale, pas d'extension de la délégation de service public sur Toulon, ce sont les mesures phares annoncées hier soir par Paul Giacobbi lors du débat sur la desserte maritime. Il ne s'agit bien entendu que de la trame des nouvelles obligations du service public qui seront dévoilées dans quelques semaines mais on peut dire que d'ores et déjà le décor est planté. Exit donc normalement des lignes de Corse les car-ferries Napoléon et Danielle Casanova qui devront soit émigrer vers d'autres cieux, soient venir se positionner sur le marché libre, sans compensations financières donc. Entre les coups de Mistral et les coups de Libecciu on peut déjà prévoir des périodes agitées en ce qui concerne la desserte maritime. Économie escomptée: entre 40 et 45 millions d'€ dont une dizaine sera illico redéployée sur le transports aérien, because la surenchère de l'offre d'Air France. Face à ce tsunami politico maritime la question posée hier (lundi) par Jean Charles Orsucci fait peut-être figure de vaguelette. Celui-ci a en effet posé la question de savoir si une certaine forme de continuité territoriale ne pourrait pas être envisagée entre la Sardaigne et la Corse. Une question qui n'est pas aussi anodine que cela à l'heure ou se met en place une redéfinition en profondeur de la desserte maritime de la Corse.
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